新能源趨勢促增一體化壓鑄需求

在“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展戰(zhàn)略下，新能源汽車被列入國家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)開始受到造車新勢力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞，國內(nèi)外眾多車企業(yè)紛紛開啟一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。

一體化壓鑄在新能源汽車上的應(yīng)用

傳統(tǒng)汽車制造工藝分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)環(huán)節(jié)，一體壓鑄將沖壓和焊裝合并，簡化了車身的制造過程。一體壓鑄技術(shù)大量節(jié)省了生產(chǎn)線成本和基礎(chǔ)設(shè)施成本，顯著降低生產(chǎn)的時(shí)間成本和人力成本。汽車在輕量化設(shè)計(jì)需求的驅(qū)動下，關(guān)鍵零部件朝著薄壁、高性能、大型化等方向發(fā)展，壓鑄技術(shù)在汽車中的運(yùn)用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化的大件發(fā)展。

CNC行業(yè)與壓鑄行業(yè)的不解之緣

在新能源趨勢顯著增長之前，CNC行業(yè)和壓鑄行業(yè)就是兩個(gè)“不分家”的好戰(zhàn)友。一方面，CNC數(shù)控機(jī)床可以用于壓鑄行業(yè)的精密開模，一體化壓鑄模具形腔多為異形不規(guī)則零件，大多需要點(diǎn)、線、面的多工位混合加工，利用加工中心多工位點(diǎn)、線、面混合加工的特點(diǎn)，采用合理的工藝措施，更易完成多道工序或全部工序內(nèi)容。

另一方面，鑄件后加工包含的機(jī)加工工序也離不開CNC：它可以在鋁合金壓鑄件上鉆孔、攻牙、攻絲；利用銑刀將部分材料從鋁合金壓鑄件的表面或其它位置削除，以及零件外形的加工成形和精度提高；使用CNC機(jī)加工設(shè)備對壓鑄件進(jìn)行切割，如精密切割成規(guī)定的幾何形狀等。